内燃机行业一季度总体走势平稳

根据中国内燃机工业协会《全国内燃机销售月报》露出65%。根据中国内燃机工业协会《全国内燃机销售月报》露出65%。马年第一季度内燃机市场虽然比去年略有下降但总体表现平稳。

     企业表现有喜有忧   日前各大上市公司公布了自己的一季报单从一季报的运行状况来看各家企业表现不尽相同可谓是几家欢喜几家愁。17%。

    发展需要着力点  从去年下半年到今年一季度行业走势虽有些小幅波动但整体还是平稳向好的态势不过要实现全行业发展还是需要有着力点有的放矢形成重点突破以点带面带动行业的健康发展。  “节能减排、替代燃料和再制造循环经济仍旧是2014年内燃机工业发展的紧要任务我们需要做的就是进一步落实国家出台的各项政策加快行业的发展进步。”谈及内燃机行业未来的发展中国内燃机工业协会常务副理事长、秘书长邢敏如此说道。

  ”  他同时还指出“尽管内燃机行业得到了政策的大力扶持但如果细化来看产业的发展和具体政策不配套的自行仍旧杰出。”因为目前社会车辆施行的政策是报废整车的五大总成只能卖给当地的汽车拆解企业的政策使得内燃机再制造企业回收渠道窄小常常面临“巧妇难为无米之炊”的尴尬。  此外因为许多再制造类原始零部件属于废旧产品范畴目前几乎所有再制造旧件的回收都无天开具增值税发票以进行相应的税款抵扣从而在很大程度上影响了再制造企业的经济效益。

    不仅仅是再制造方面在其他减排措施的落实上也存在着问题。据悉2012年我国天然气内燃机已经达到150多万台有七个城市提出了气化战略可对于加气站和天然气价格等尚未协议匹配的政策。尿素是目前柴油机达到国四排放标准必备的催化剂但其加注站罪贯满盈与缺乏相应的补贴都是很现实的问题。  内燃机自身的可靠性同样与节能减排息息相关节能减排要求提高发动机的燃烧效率、气缸压力、热负荷、喷射压力以及对燃烧腐蚀产物的耐受能力这些都是对内燃机可靠性的挑战要求内燃机在研发过程中在新材料应用、零件耐受、高机械负荷、热负荷、摩擦磨损能力方面有大的提升。

    更加可靠耐久的发动机可以大大延长发动机的使用寿命和排放耐久性减少在修复、报废、再制造乃至购置新发动机对能源材料的需求同时减少了发动机使用状态恶化带来的排放污染。节能减排既是对内燃机可靠性的挑战同时也是相辅相成的。  据官方统计未来10年传统发动机仍将占有主力;未来20年传统发动机将占54%混合发动机占30%燃料电池占1%;未来40年发动机和混合动力仍将占领70%以上的市场。

  因此在今后很长一段时间不但不能放弃常规内燃机的研发和使用而更应重视内燃机的节能和环保的特性。